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\nEl futuro de los coches el\u00e9ctricos parece haber topado con un bache. O quiz\u00e1 solo ha tomado un peque\u00f1o desv\u00edo.<\/p>\n<\/blockquote>\n
Tras intensas negociaciones, el 29 de junio de 2022, los Estados miembros de la UE aceptaron la propuesta de la Comisi\u00f3n Europea de prohibir la venta de nuevos veh\u00edculos de combusti\u00f3n interna para 2035, lo que impulsar\u00e1 la adopci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda (BEV, por sus siglas en ingl\u00e9s). Otros pa\u00edses como China, Jap\u00f3n y Estados Unidos tambi\u00e9n van en esta misma direcci\u00f3n.<\/p>\n
Casi dos a\u00f1os despu\u00e9s, en mayo de 2024, esta transici\u00f3n \u201cplanificada\u201d ha encontrado un bache en el camino: las ventas de coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda se han estancado o incluso disminuido. Empresas emblem\u00e1ticas en este sector, como BYD, Tesla o Volkswagen, est\u00e1n experimentando una ca\u00edda en las ventas trimestrales, lo que ha llevado a algunos a cuestionar abiertamente la viabilidad del cambio tecnol\u00f3gico para 2035. Adem\u00e1s, Estados Unidos ha anunciado que gravar\u00e1 un 100% los veh\u00edculos el\u00e9ctricos procedentes de China y Europa, que impondr\u00e1 aranceles adicionales de hasta el 38%, lo que reducir\u00e1 su competitividad. \u00bfSe trata de un tropiezo temporal o un rev\u00e9s significativo para la adopci\u00f3n masiva de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos? \u00bfHacia d\u00f3nde nos dirigimos?<\/p>\n
Puntos fuertes del veh\u00edculo el\u00e9ctrico de bater\u00eda<\/strong><\/h5>\n
El veh\u00edculo el\u00e9ctrico representa una clara mejora respecto a los modelos tradicionales debido a su capacidad para transformar la energ\u00eda almacenada en movimiento de forma m\u00e1s eficiente. Adem\u00e1s de ser respetuoso con el medioambiente, al no generar emisiones locales, es menos ruidoso y su fabricaci\u00f3n es m\u00e1s sencilla. Tambi\u00e9n ofrece m\u00e1s espacio para los pasajeros o para la creatividad de los dise\u00f1adores, ya que sus motores y sistemas de transmisi\u00f3n son m\u00e1s compactos. Su integraci\u00f3n con la electr\u00f3nica y el software, as\u00ed como su conectividad con dispositivos m\u00f3viles, hace que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos est\u00e9n a punto de convertirse en un dispositivo m\u00f3vil en s\u00ed mismo. Tanto es as\u00ed, que muchos conductores que han probado los veh\u00edculos el\u00e9ctricos no volver\u00edan a los coches tradicionales.<\/p>\n
Los retos actuales del veh\u00edculo el\u00e9ctrico<\/strong><\/h5>\n
Uno de los principales desaf\u00edos de los coches el\u00e9ctricos es el elevado coste de las bater\u00edas, crucial para su competitividad. A medida que los precios de las bater\u00edas disminuyen, los veh\u00edculos se vuelven m\u00e1s accesibles para un mayor n\u00famero de consumidores, lo que contribuye a acelerar la adopci\u00f3n de esta tecnolog\u00eda.<\/p>\n
Los fabricantes predijeron que para 2020 el precio de los paquetes de bater\u00edas alcanzar\u00eda los 100 d\u00f3lares por kWh, situ\u00e1ndolos en un umbral de costes similar al de los coches tradicionales. A pesar de una reducci\u00f3n en el precio de las bater\u00edas desde 2010, cuando rondaban los 1000 d\u00f3lares\/kWh, se prev\u00e9 que los futuros descensos sean menos pronunciados, debido a la estabilizaci\u00f3n de la curva de costes.<\/p>\n
Junto con el coste de las bater\u00edas, la incertidumbre sobre su durabilidad y el coste que conlleva su reemplazo influyen en el comportamiento de los consumidores. A diferencia de los coches tradicionales, que tienen un mercado secundario mucho m\u00e1s maduro, el mercado de los BEV est\u00e1 a\u00fan en desarrollo. Su valor residual es otro reto que afecta no solo a los consumidores, sino tambi\u00e9n a las empresas de alquiler de coches. Por ejemplo, empresas como Hertz y Sixt se han visto obligadas a replantear sus estrategias con respecto a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n
Adem\u00e1s, los clientes que alquilan coches el\u00e9ctricos no reaccionan positivamente cuando se les pide devolver el veh\u00edculo completamente cargado en el aeropuerto. Al mismo tiempo, muchos aeropuertos carecen de la infraestructura de carga r\u00e1pida necesaria y, si la tuvieran, esto complicar\u00eda y prolongar\u00eda el proceso de devoluci\u00f3n, lo que resultar\u00eda en un gran inventario de coches que necesitar\u00edan ser cargados.<\/p>\n
Infraestructura de carga para coches el\u00e9ctricos<\/strong><\/h5>\n
Asimismo, la venta de veh\u00edculos el\u00e9ctricos debe analizarse dentro del contexto de la infraestructura de recarga disponible. Los estudios realizados en Noruega, pa\u00eds l\u00edder en la adopci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, han revelado que las subvenciones destinadas a mejorar la infraestructura de recarga tienen un impacto mucho mayor que las subvenciones en los precios de los coches el\u00e9ctricos.<\/p>\n
Algunos pa\u00edses europeos, como Francia, han avanzado en la instalaci\u00f3n de cargadores r\u00e1pidos en las autopistas m\u00e1s transitadas, pero a\u00fan queda mucho por hacer. Esto incluye no solo la expansi\u00f3n y consolidaci\u00f3n de una red de estaciones de carga, sino tambi\u00e9n la mejora en la transparencia de los precios. Por su parte, la UE ya se encuentra trabajando en planes para abordar esta cuesti\u00f3n.<\/p>\n
Reciclaje de los coches el\u00e9ctricos<\/strong><\/h5>\n
El proceso de reciclaje sigue siendo el mayor reto para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Las previsiones sobre la demanda futura de minerales clave como el litio, cobalto y n\u00edquel muestran que, incluso con su reciclaje, las capacidades mineras actuales no ser\u00e1n suficientes para cubrir la demanda. Para ser eficaz, el reciclaje debe realizarse a escala industrial y estar altamente automatizado. Sin embargo, hoy es una tarea imposible debido a las diferentes geometr\u00edas de los m\u00f3dulos y celdas de las bater\u00edas, agravadas por las diversas qu\u00edmicas de c\u00e1todos utilizadas. Estas variaciones dificultan los procesos necesarios para lograr un reciclaje y la reutilizaci\u00f3n de litio y otros minerales en la fabricaci\u00f3n de nuevas bater\u00edas.<\/p>\n
Aunque la industria logre resolver este problema y cumpla con los objetivos de la UE para 2037 (reutilizar el 26% del cobalto, el 85% del plomo, el 12% del litio y el 15% del n\u00edquel), es evidente que, mientras Europa se beneficia de los coches sin emisiones, fuera de Europa probablemente aumenten las actividades mineras y, con ellas, sus externalidades negativas.<\/p>\n
Los coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda en los espacios urbanos y rurales<\/strong><\/h5>\n
Si nos fijamos en las ciudades y las \u00e1reas metropolitanas, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos peque\u00f1os son una muy buena soluci\u00f3n: al ser compactos, reducen la congesti\u00f3n en las carreteras. Estos veh\u00edculos requieren de bater\u00edas mucho m\u00e1s peque\u00f1as en comparaci\u00f3n con los SUV. Adem\u00e1s, la velocidad reducida en zonas urbanas permitir\u00e1 la implementaci\u00f3n de medidas de seguridad espec\u00edficas, lo que podr\u00eda reducir a\u00fan m\u00e1s el tama\u00f1o de los veh\u00edculos y, por ende, el uso de bater\u00edas m\u00e1s peque\u00f1as.<\/p>\n
Es en este entorno urbano donde se espera que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos ganen predominio en el futuro cercano. Por ello, los principales fabricantes de autom\u00f3viles de Europa har\u00edan bien en ofrecer modelos adecuados para este segmento, con precios competitivos frente a las importaciones extranjeras.<\/p>\n
Fuera del entorno urbano, los veh\u00edculos tradicionales que cumplen con la normativa actual Euro 6 y la futura Euro 7 podr\u00edan considerarse como una alternativa viable. Estos veh\u00edculos tienen emisiones muy bajas y podr\u00edan incluso llegar a producirse sin emisiones utilizando combustibles sint\u00e9ticos. Recientes declaraciones de pol\u00edticos y l\u00edderes de la industria sugieren que la fecha l\u00edmite de 2035 est\u00e1 siendo reconsiderada, al menos parcialmente. A pesar de esto, la transici\u00f3n hacia los veh\u00edculos el\u00e9ctricos sigue siendo un proceso de gran inter\u00e9s.<\/p>\n
+INFO: <\/strong>\u00bfLos coches el\u00e9ctricos son el futuro?<\/a><\/u><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
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